SANTO DOMINGO.- La construcción de la carretera Cibao–Sur por la provincia San Juan tendrá un impacto económico y ambiental negativo sobre la Cordillera Central, sus ríos y sus bosques, según afirmó ayer el reconocido historiador Frank Moya Pons.
Pons denunció que detrás de la realización de ese proyecto se mueven fuertes intereses locales, que desean acortar la distancia entre Santiago y San Juan de la Maguana, en detrimento de recursos naturales imprescindibles para la normalidad de la vida, no solo de la región, sino del país.
Indicó que una prueba de ello es la construcción de la de Constanza-San José de Ocoa, la cual cruzará por el mismo corazón de la Cordillera Central, con accesos desde el Cibao por Jarabacoa y Bonao, terminando en el llamado Cruce de Ocoa, en Baní.
El escritor aseguró que esa carretera cortaría medio a medio tres grandes parques nacionales (José del Carmen Ramírez, Armando Bermúdez y Nalga de Maco) y pondría en gravísimo peligro las cuencas altas de los ríos Mao y Sidra, principales componentes hidrológicos, junto con los ríos Magua y Jicomé, de la Presa de Monción, de la cual dependen hoy muchas de las cosechas y acueductos de la Línea Noroeste.
Precisó que bastante daño le ha hecho ya al país la apertura de "numerosos caminos de montaña sin estudios, sin desagües, sin control de escorrentías, sin manejo de taludes, sin pavimento impermeable, sin cálculos de pendientes, y sin tomar en cuenta su impacto ambiental en la conservación de fuentes de agua".
Sin embargo, afirmó que no se opone a que el Cibao y el Sur estén debidamente conectados, pues hace tiempo que los gobiernos construyeron vías con ese propósito, vías que ya existen y que sólo esperan que el Estado vuelva a convertirlas en carreteras modernas y bien acondicionadas.
Argumentó que los proponentes de este proyecto tienen que analizar que gran parte del agua con que se riega la agricultura del valle de San Juan y la Línea Noroeste, y con que se surten los acueductos que sostienen la vida de sus ciudades, sale de los parques nacionales que la nueva ruta propuesta de seguro impactará destructivamente.
Pons denunció que detrás de la realización de ese proyecto se mueven fuertes intereses locales, que desean acortar la distancia entre Santiago y San Juan de la Maguana, en detrimento de recursos naturales imprescindibles para la normalidad de la vida, no solo de la región, sino del país.
Indicó que una prueba de ello es la construcción de la de Constanza-San José de Ocoa, la cual cruzará por el mismo corazón de la Cordillera Central, con accesos desde el Cibao por Jarabacoa y Bonao, terminando en el llamado Cruce de Ocoa, en Baní.
El escritor aseguró que esa carretera cortaría medio a medio tres grandes parques nacionales (José del Carmen Ramírez, Armando Bermúdez y Nalga de Maco) y pondría en gravísimo peligro las cuencas altas de los ríos Mao y Sidra, principales componentes hidrológicos, junto con los ríos Magua y Jicomé, de la Presa de Monción, de la cual dependen hoy muchas de las cosechas y acueductos de la Línea Noroeste.
Precisó que bastante daño le ha hecho ya al país la apertura de "numerosos caminos de montaña sin estudios, sin desagües, sin control de escorrentías, sin manejo de taludes, sin pavimento impermeable, sin cálculos de pendientes, y sin tomar en cuenta su impacto ambiental en la conservación de fuentes de agua".
Sin embargo, afirmó que no se opone a que el Cibao y el Sur estén debidamente conectados, pues hace tiempo que los gobiernos construyeron vías con ese propósito, vías que ya existen y que sólo esperan que el Estado vuelva a convertirlas en carreteras modernas y bien acondicionadas.
Argumentó que los proponentes de este proyecto tienen que analizar que gran parte del agua con que se riega la agricultura del valle de San Juan y la Línea Noroeste, y con que se surten los acueductos que sostienen la vida de sus ciudades, sale de los parques nacionales que la nueva ruta propuesta de seguro impactará destructivamente.
