SANTO DOMINGO.- En marzo de este año se anunció la incautación en el Puerto de Haina Oriental de 550 quintales de larimar, que serían depositados en un contenedor con destino a China. En ese momento, el presidente del Frente Barrial de Desarrollo Comunitario Artesanal (Frebadeco), Julio César Hubiera, informó que los camiones con la carga del mineral fueron seguidos por miembros de la Asociación de Artesanos y denunciados a las autoridades de Aduanas, quienes retuvieron el cargamento que pertenecía a un ciudadano chino conocido solo como Sajil.
En este tipo de negocios, según Hubiera, estaban involucrados, además, un hindú conocido como Saota y una mujer de origen norteamericano llamada Marah Lago. De esta última se sabe que comercializa joyas de larimar a diferentes partes del mundo, a través de su página de internet www.marahlago.com. Estas joyas son vendidas entre 150 y 1, 300 dólares.
Pero algunas de las interrogantes que todavía muchos se hacen es ¿Sería esta la primera ocasión en que un cargamento de larimar en bruto intenta salir del país? ¿Cómo se desarrolla el proceso para que el larimar pueda ser exportado?
De acuerdo a los responsables de vender y enviar el mineral en bruto a los principales extranjeros que compran en la mina de Larimar, ubicada en la sección Los Checheses, comunidad Las Filipinas, provincia Barahona, son ellos los que realizan todos los trámites.
"Las exportaciones las hacemos nosotros los productores y todo el que se dedica al comercio del larimar, porque los extranjeros que vienen aquí detrás del larimar normalmente hacen sus conexiones y se van", coinciden Melvin Matos y Hairo Feliz, vendedores de larimar, entrevistados por separado.
"Me contactan, me dicen la cantidad que quieren comprar, me depositan el dinero y yo le mando su larimar, así se maneja el negocio", agregó Feliz.
En la actualidad, Hairo Feliz nos confiesa que solo le vende a Marah Lago, a quien durante quince años le ha enviado tanto larimar en bruto como semiprocesado.
"En bruto le vendo de las tres calidades, de una a tres toneladas cada tres meses más o menos". Una cantidad que dice exporta a través de Aduanas.
"Antes del problema que surgió con los artesanos se exportaba normal por todas las vías, se exportaba vía marítima, por avión y a través de agencias de viaje", explicó.
Aunque le solicitamos algunas de las facturas que le habían entregado en Aduanas, nos manifestó que de estas transacciones solo conserva recibos de la compra del material a las cooperativas que dirigen la mina y a las que los inversionistas deben acudir si quieren trabajar en la zona.
"Siempre que la envío la registro como larimar, nunca he pagado dinero para que pase por lo que entiendo no he hecho nada mal, cuando comenzaron los problemas sí habían gente que lo sacaban con otro nombre, pero yo nunca lo hice". Una información que coincide con las denuncias de dos artesanos que prefirieron mantener su nombre en anonimato.
"En Aduanas siempre lo han hecho como se acostumbra, pagando y se saca con otro nombre no como larimar, se saca como piedra caliza, de rio o piedra azul", indicaron los artesanos.
Un minero al que consultamos el tema nos informó que de manera esporádica suben a la mina unas camionetas a llevarse el larimar que luego es transportado al muelle de Haina. Son denuncias de diferentes personas que van en la misma dirección, y que definitivamente mueven a preocupación pues de ser cierta reflejaría que en el país no existe un efectivo control aduanal.
En este tipo de negocios, según Hubiera, estaban involucrados, además, un hindú conocido como Saota y una mujer de origen norteamericano llamada Marah Lago. De esta última se sabe que comercializa joyas de larimar a diferentes partes del mundo, a través de su página de internet www.marahlago.com. Estas joyas son vendidas entre 150 y 1, 300 dólares.
Pero algunas de las interrogantes que todavía muchos se hacen es ¿Sería esta la primera ocasión en que un cargamento de larimar en bruto intenta salir del país? ¿Cómo se desarrolla el proceso para que el larimar pueda ser exportado?
De acuerdo a los responsables de vender y enviar el mineral en bruto a los principales extranjeros que compran en la mina de Larimar, ubicada en la sección Los Checheses, comunidad Las Filipinas, provincia Barahona, son ellos los que realizan todos los trámites.
"Las exportaciones las hacemos nosotros los productores y todo el que se dedica al comercio del larimar, porque los extranjeros que vienen aquí detrás del larimar normalmente hacen sus conexiones y se van", coinciden Melvin Matos y Hairo Feliz, vendedores de larimar, entrevistados por separado.
"Me contactan, me dicen la cantidad que quieren comprar, me depositan el dinero y yo le mando su larimar, así se maneja el negocio", agregó Feliz.
En la actualidad, Hairo Feliz nos confiesa que solo le vende a Marah Lago, a quien durante quince años le ha enviado tanto larimar en bruto como semiprocesado.
"En bruto le vendo de las tres calidades, de una a tres toneladas cada tres meses más o menos". Una cantidad que dice exporta a través de Aduanas.
"Antes del problema que surgió con los artesanos se exportaba normal por todas las vías, se exportaba vía marítima, por avión y a través de agencias de viaje", explicó.
Aunque le solicitamos algunas de las facturas que le habían entregado en Aduanas, nos manifestó que de estas transacciones solo conserva recibos de la compra del material a las cooperativas que dirigen la mina y a las que los inversionistas deben acudir si quieren trabajar en la zona.
"Siempre que la envío la registro como larimar, nunca he pagado dinero para que pase por lo que entiendo no he hecho nada mal, cuando comenzaron los problemas sí habían gente que lo sacaban con otro nombre, pero yo nunca lo hice". Una información que coincide con las denuncias de dos artesanos que prefirieron mantener su nombre en anonimato.
"En Aduanas siempre lo han hecho como se acostumbra, pagando y se saca con otro nombre no como larimar, se saca como piedra caliza, de rio o piedra azul", indicaron los artesanos.
Un minero al que consultamos el tema nos informó que de manera esporádica suben a la mina unas camionetas a llevarse el larimar que luego es transportado al muelle de Haina. Son denuncias de diferentes personas que van en la misma dirección, y que definitivamente mueven a preocupación pues de ser cierta reflejaría que en el país no existe un efectivo control aduanal.
