Por Ing. Humberto Báez.
Para Ecos del Sur
Transitar por la ruta desde Barahona hasta Pedernales, durante los años de 1950-1960. Resultaba una verdadera hazaña. El camino carretero tenia múltiples tramos peligrosos en toda la ruta.
En ocasiones desde la Comunidad de la Ciénaga, se llamaba por teléfono alambrio a Paraíso, para avisar que había salido un vehículo con ese destino, así se detenía la salida de otro desde esa.
En ciertos espacios del camino, no permitía el paso de dos vehículos a la vez. Las fuertes pendientes en los lugares Coronel, Derrumbao, la Pipa, la Penosa, así como los pasos sin puentes de los Rios, Bahoruco, Cienaga, San Rafael. Paraíso y Los Patos.
Algunas cañadas. hacían de estos viajes por la costa un gran desafio. Los vehículos tenían que ser fuertes, en algunos casos 4x4.
Viajar a Pedernales era cuestión de unos días, para lo cual los choferes preparaban sus vehículos con buenas gomas y accesorios de repuestos para la travesía. Cuando se producía una avería había que esperar varios días por el rescate. Para los años de 1950-52 se comenzó la construcción y asfaltado de la carretera hasta la comunidad de Enriquillo.
La Empresa del Ing. José Delio Guzmán, mi padre Ing. Humberto Báez Castro tenía la responsabilidad de la Dirección de la obra. Esta carretera prácticamente se comenzó a pico y pala, con apenas dos tractores.
La capa de rodadura o afirmado consistía en una primera capa de material bien apisonado se aplicaba un espesor de piedra picada a mano, que se compraba por metros a la comunidad, para luego aplicarle una imprimación de asfalto RC-2 que llegaba al puerto de Barahona en tanques de 55 gls.
Después de la primera capa se le agregaba gravilla y se apisonaba, finalmente otra capa de asfalto con arena. Imaginemos todas estas labores sin mucha maquinaria.
El resultado final fue una carretera que solamente para la década de 1970 la Cia. del Ing. Guaroa Liranzo aplico desde Barahona a Pedernales otra capa de asfalto Es ahora cuando se está cambiando la capa de rodadura con asfalto caliente y otra tecnología.
Nosotros en artículos anteriores hacíamos referencia a la construcción de los puentes de San Rafael y Los Patos su estructura está intacta a la vista de todos- La construcción de esta carretera duro 3 -4 años.
Para lograr una obra de calidad en la época. se hacía necesario emplear materiales de primera clase, la construcción tenía mano de obra de experiencia probada.
La capacidad y seriedad de los responsables estaba debidamente depurada y si alguien se equivocaba y hacia mal uso de los recursos la dictadura no le permitía a nadie disfrutarlo. Los tres principios fundamentales, Capacidad.
Seriedad probada y Laboriosidad, adornaban principalmente a los ejecutores de cualquier construcción de esa época.
Con este perfil histórico de construcción, está justificada la demanda de los usuarios que hoy claman por la terminación de la repavimentación de dicha via, iniciada hace algún tiempo. La misma forma parte del “ Mirador del Paraiso”.
